교통

• [진행중]진안신도시 3만4천 세대 시대, 화성의 미래를 위한 광역교통망 확충과 나노시티 삼성전자 주변 교통대책 마련을 간곡히 요청드립니다.
• <민원 배경>_국토교통부는 2021년 제3차 신규 공공택지 추진계획 발표 당시 화성진안지구에 대해 주변 지역과 연계한 철도·도로 교통망 확충, 서울 도심 50분대 접근이 가능한 철도 중심 대중교통 체계 구축, 동·서간 병목구간 해소를 위한 교통대책 마련을 제시한 바 있습니다. 따라서 화성진안 신도시의 성공적인 조성을 위해서는 단순한 주택 공급을 넘어, 동·서간 단절 해소를 위한 실효성 있는 도로 및 철도 연계 대책, 삼성전자 주변 상습 정체구간 개선방안, 자족시설 조성에 따른 추가 교통수요 대응계획이 조속히 구체화되어야 한다는 점에서 시장님에게 건의 드립니다. <민원 내용>_진안신도시와 나노시티·삼성전자 연결을 위한 동·서간 광역교통망 확충 및 교통 개선 대책 마련 요청 진안신도시는 약 3만4천 세대 공급으로 향후 약 7만~8만 명 규모의 인구 유입이 예상되는 대규모 개발사업입니다. 인접한 나노시티와 삼성전자 화성사업장은 화성의 대표적인 산업·업무 중심지이며, 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 대한민국 반도체 산업의 핵심 거점으로 성장하고 있습니다. 현재 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 협력업체를 제외한 임직원 수가 약 4만8천 명 규모이며, 반도체 산업 성장에 따라 2030년 약 5만8천 명 수준까지 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 현재 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 직접 연결하는 동·서간 교통체계는 부족한 상황이며, 향후 진안신도시 입주와 삼성전자 산업 성장에 따른 이동 수요 증가에 대비한 선제적인 교통 대책 마련이 필요합니다. 특히 삼성전자 화성사업장은 현재 대규모 출퇴근 수요가 발생하는 지역으로, 자가용 이용자는 약 1만 명, 통근버스 이용자는 약 3만6천 명 수준으로 추정됩니다. 또한 출근 시간대(06~09시)에만 하루 약 1,200대 이상의 통근버스가 운행되고 있으며, 이로 인해 나노시티 인근 도로는 지속적인 교통 혼잡을 겪고 있습니다. 또한 화성사업장은 주차시설이 이미 포화 상태로 차량 5부제가 시행 중이며, 추가적인 주차 공간 확보에도 한계가 있는 상황입니다. 향후 삼성전자 반도체 산업 성장과 진안신도시 입주가 동시에 진행될 경우 기존 교통 인프라만으로는 증가하는 교통 수요를 감당하기 어려울 것으로 예상됩니다. 이에 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 하나의 생활·경제권으로 연결할 수 있도록 동·서간 광역교통축 구축과 나노시티역 중심의 교통 기능 강화가 핵심적으로 추진되어야 합니다. 이를 위해 경기남부광역철도등 광역철도, 기존 철도, 도로망, 트램 등 다양한 교통수단을 연계하여 진안신도시 주민과 삼성전자 임직원의 이동 편의를 개선하고, 인근 주요 생활권으로의 접근성을 높일 필요가 있습니다. 다음 사항에 대한 적극적인 검토를 요청드립니다. 1_진안신도시와 연계 가능한 내부 교통체계 구축 2_동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차 검토 3_삼성전자 방향 추가 출입구 설치 검토 4_ 삼성전자 주변 도로 개선 및 출퇴근 시간 교통 분산 대책 마련 5_대중교통 접근성 강화 및 광역철도 연계 방안 검토 나노시티역의 교통 기능 강화와 삼성전자 주변 종합 교통 개선 대책 마련을 통해 삼성전자 임직원과 진안신도시 주민의 이동 편의를 높이고, 향후 증가할 교통 수요에 선제적으로 대응할 수 있을 것으로 기대됩니다. 특히 동탄인덕원선 나노시티역은 진안신도시와 삼성전자 화성사업장을 연결하는 동·서간 교통축의 핵심 거점이 될 수 있는 중요한 위치입니다. 또한 진안신도시 내 예정된 인근 대형자족시설은 향후 상업·문화·업무 기능을 갖춘 복합 거점으로 조성될 가능성이 높은 만큼, 추가적인 유동인구와 교통 수요를 유발할 것으로 예상됩니다. 따라서 대형 문화·전시시설 등 지역 거점 기능을 고려한 선제적인 광역교통 대책과 동·서간 연결 교통망 구축이 함께 추진되어야 하며, 이는 경기남부광역철도 등 광역교통망의 필요성과 사업 타당성(B*C)을 높이는 중요한 기반이 될 것입니다. <요청 및 질의사항> 이에 화성시장님께 다음 사항을 문의드립니다. 1. 서울 도심 50분대 접근이 가능한 철도 중심 대중교통체계 구축과 동·서간 병목구간 해소를 위한 교통대책 마련을 실현하기 위해, 화성시는 현재 어떠한 연계 방안과 추진계획을 마련하고 있는지 구체적인 답변을 부탁드립니다. 2. 동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차, 추가 출입구 설치 등 교통 기능 강화를 위한 검토 계획이 있는지 궁금합니다. 3. 진안신도시 입주 이후 증가할 약 7만~8만 명 규모의 인구 이동 수요와 삼성전자 주변 교통 혼잡 문제에 대비한 종합적인 교통 개선 계획이 있는지 답변 부탁드립니다. 4.진안신도시 자족시설이 화성 동부권 새로운 성장 거점이 될 수 있더록 어떠한 방향과 계획을 추진하고 있는지 설명 부탁드립니다. 시장님 감사합니다.

교육

• [진행중]동탄복합문화센터 도서관 재개관 및 열람실 정상운영, 동탄복합문화센터 문화예술공간, 통합사무공간으로의 리모델링에 관한 찬반 서명, 공청회를 마련해주시기 바랍니다.
• 동탄신도시 시민 분들이 도서관을 더 편리하고, 더 유용하게 이용하자는 취지에서 화성시가 동탄복합문화센터 도서관 재개관에 관한 찬반 서명 및 동탄복합문화센터 문화예술공간, 통합사무공간으로의 리모델링에 관한 찬반 서명을 실시하시기 바랍니다. 동탄복합문화센터 열람실이 있는 도서관동 3층과 동탄중앙도서관 집중독서공간, 일반자료실이 있는 1층에 각각 서명 찬반 응답지를 비치하여 실시하는 방식으로 진행하시기 바랍니다. 아래와 같이 3가지 문항으로 구성하셔서 시민들이 수기형식으로 찬성 또는 반대라고 서명하는 방식으로 진행하시기 바랍니다. [서명 문항 내용] 1. 도서관 좌석 확대, 열람 및 학습 공간 확대, 화성특례시 인구 급증에 따른 대응, 주차공간 부족 문제에 따른 대응, 열람 및 학습 집중도 향상, 도서관 소음 문제 해결, 서고 부족에 따른 보존서고 대출 불편 문제 해결, 도서관 및 열람실 운영 시간 단축에 따른 불편 등의 목적으로 동탄복합문화센터 도서관 재개관 요청이 적지 않은 상황인데, 동탄복합문화센터 도서관 재개관에 대하여 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2)반대 2. 학습권 보장의 목적으로 동탄복합문화센터 열람실 운영시간을 2025년 8월 15일 이전과 같이 24시(밤 12시)까지 연장하는 정상운영 방안에 대하여 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2)반대 3. 기존 동탄복합문화센터 도서관동 2층과 3층에 각각 문화예술공간과 문화재단 직원 통합사무실로의 리모델링에 대하여 재정건전성 측면, 공간 효율성 측면, 도서관 이용자들의 기능 및 편리성 측면, 각종 공사 실시에 따른 비용의 측면에서 종합적으로 고려했을 때 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2) 반대 그리고, 시민 분들의 서명 절차가 끝나면, 화성시와 화성시장님, 화성시의회, 지역구 국회의원님, 지역 시민으로 구성된 동탄복합문화센터 도서관 재개관 및 리모델링 공청회를 실시하여, 다수의 시민분들이 의견과 대안을 제시하고 공유하고, 시민분들과 시청, 시의회 관계자분들, 지역구 국회의원님과 함께 최적의 방안을 도출하도록 기회를 마련해주시기 바랍니다.

교통

• [진행중]진안신도시 3만4천 세대 시대, 화성의 미래를 위한 광역교통망 확충과 나노시티 삼성전자 주변 교통대책 교통대책 마련을 간곡히 요청드립니다.
• <민원 배경> 국토교통부는 2021년 제3차 신규 공공택지 추진계획 발표 당시 화성진안지구에 대해 주변 지역과 연계한 철도·도로 교통망 확충, 서울 도심 50분대 접근이 가능한 철도 중심 대중교통 체계 구축, 동·서간 병목구간 해소를 위한 교통대책 마련을 제시한 바 있습니다. 따라서 화성진안 신도시의 성공적인 조성을 위해서는 단순한 주택 공급을 넘어, 동·서간 단절 해소를 위한 실효성 있는 도로 및 철도 연계 대책, 삼성전자 주변 상습 정체구간 개선방안, 자족시설 조성에 따른 추가 교통수요 대응계획이 조속히 구체화되어야 한다는 점에서 화성시장님에게 건의 드립니다. <민원 내용> 1. 진안신도시와 나노시티·삼성전자 연결을 위한 동·서간 광역교통망 확충 및 교통 개선 대책 마련 요청 진안신도시는 약 3만4천 세대 공급으로 향후 약 7만~8만 명 규모의 인구 유입이 예상되는 대규모 개발사업입니다. 인접한 나노시티와 삼성전자 화성사업장은 화성의 대표적인 산업·업무 중심지이며, 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 대한민국 반도체 산업의 핵심 거점으로 성장하고 있습니다. 현재 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 협력업체를 제외한 임직원 수가 약 4만8천 명 규모이며, 반도체 산업 성장에 따라 2030년 약 5만8천 명 수준까지 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 현재 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 직접 연결하는 동·서간 교통체계는 부족한 상황이며, 향후 진안신도시 입주와 삼성전자 산업 성장에 따른 이동 수요 증가에 대비한 선제적인 교통 대책 마련이 필요합니다. 특히 삼성전자 화성사업장은 현재 대규모 출퇴근 수요가 발생하는 지역으로, 자가용 이용자는 약 1만 명, 통근버스 이용자는 약 3만6천 명 수준으로 추정됩니다. 또한 출근 시간대(06~09시)에만 하루 약 1,200대 이상의 통근버스가 운행되고 있으며, 이로 인해 나노시티 인근 도로는 지속적인 교통 혼잡을 겪고 있습니다. 또한 화성사업장은 주차시설이 이미 포화 상태로 차량 5부제가 시행 중이며, 추가적인 주차 공간 확보에도 한계가 있는 상황입니다. 향후 삼성전자 반도체 산업 성장과 진안신도시 입주가 동시에 진행될 경우 기존 교통 인프라만으로는 증가하는 교통 수요를 감당하기 어려울 것으로 예상됩니다. 이에 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 하나의 생활·경제권으로 연결할 수 있도록 동·서간 광역교통축 구축과 나노시티역 중심의 교통 기능 강화가 핵심적으로 추진되어야 합니다. 이를 위해 경기남부광역철도 등 광역 철도축과 기존 철도·도로망, 트램 등 다양한 교통수단을 연계하여 진안신도시 주민과 삼성전자 임직원의 이동 편의를 개선하고, 인근 주요 생활권으로의 접근성을 높일 필요가 있습니다. 특히 동탄인덕원선 나노시티역이 진안신도시와 삼성전자 화성사업장을 연결하는 실질적인 교통 거점 역할을 수행할 수 있도록 다음 사항에 대한 적극적인 검토를 요청드립니다. * 동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차 검토 * 삼성전자 방향 추가 출입구 설치 검토 * 진안신도시와 연계 가능한 내부 교통체계 구축 * 삼성전자 주변 도로 개선 및 출퇴근 시간 교통 분산 대책 마련 * 대중교통 접근성 강화 및 광역철도 연계 방안 검토 나노시티역의 교통 기능 강화와 삼성전자 주변 종합 교통 개선 대책 마련을 통해 삼성전자 임직원과 진안신도시 주민의 이동 편의를 높이고, 향후 증가할 교통 수요에 선제적으로 대응할 수 있을 것으로 기대됩니다. 또한 진안신도시 내 예정된 안근 대형자족시설은 향후 상업·문화·업무 기능을 갖춘 복합 거점으로 조성될 가능성이 높은 만큼, 추가적인 유동인구와 교통 수요를 유발할 것으로 예상됩니다. 따라서 대형 문화·전시시설 등 지역 거점 기능을 고려한 선제적인 광역교통 대책과 동·서간 연결 교통망 구축이 함께 추진되어야 하며, 이는 경기남부광역철도 등 광역교통망의 필요성과 사업 타당성을 높이는 중요한 기반이 될 것입니다. <요청 및 질의사항> 이에 화성시장님께 다음 사항을 문의드립니다. 1. 경기남부광역철도 등 광역교통망 추진 과정에서 진안신도시와 삼성전자 화성사업장 연계 방안을 위해 화성시는 어떠한 노력을 하고 있는지 답변 부탁드립니다. 2. 동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차, 추가 출입구 설치 등 교통 기능 강화를 위한 검토 계획이 있는지 궁금합니다. 3. 진안신도시 입주 이후 증가할 약 7만~8만 명 규모의 인구 이동 수요와 삼성전자 주변 교통 혼잡 문제에 대비한 종합적인 교통 개선 계획이 있는지 답변 부탁드립니다. 4.진안신도시 자족시설이 화성 동부권 새로운 성장 거점이 될 수 있도록 어떠한 방향과 계획을 가지고 추진하고 있는지 설명 부탁드립니다.

교통

• [진행중]서해선 ITX-마음 운행시간 변경에 따른 시민 교통불편에 대해 화성시의 적극적인 대응을 요청드립니다
• 안녕하세요. 저는 현재 화성시에 거주하며 서해선 ITX-마음 정기승차권을 이용해 안산으로 출퇴근하고 있는 시민입니다. 저는 서해선 ITX-마음 열차를 이용해 안산으로 출퇴근할 수 있다는 점을 고려하여 기존에 거주하던 안산시에서 화성시로 이주하였고, 2025년 3월부터 현재까지 해당 열차를 이용하고 있습니다. 그런데 지난 8월 3일 코레일에서 KTX·SRT 통합에 따른 열차 운행 개편의 일환으로 서해선 ITX-마음 운행시간을 변경한다고 발표했습니다. 변경된 시간표에 따르면 홍성발 서화성행 첫차는 약 20분 늦춰지고, 서화성발 홍성행 막차는 기존 오후 7시 25분에서 오후 6시 30분경으로 약 1시간 앞당겨집니다. 이렇게 변경될 경우 서화성역을 이용해 안산 등 인근 지역으로 출퇴근하는 시민들은 퇴근 후 셔틀버스를 이용하더라도 사실상 ITX-마음 막차를 이용하기 어려워집니다. 저 역시 서화성역까지 셔틀버스를 이용해 출퇴근하고 있어 변경된 시간표가 그대로 시행되면 현재와 같은 방식으로 출퇴근하기 어려운 상황입니다. 이번 변경과 관련하여 화성시 철도전략과에 문의했으나, 담당 부서에서는 변경 사실을 사전에 인지하지 못하고 있었으며 내용을 확인해 보겠다는 답변을 받았습니다. 이후 코레일에도 직접 변경 사유를 문의했습니다. 코레일에서는 출퇴근 승객들의 운행시간 변경 요구 민원이 많아 이를 반영했다고 답변했습니다. 다만 어느 역 이용객들의 민원인지는 당시 확인하지 못했으며, 추가 확인 후 다시 답변을 주겠다고 했습니다. 저는 특정 역 이용객의 편의를 개선하는 것 자체를 반대하지 않습니다. 다만 한쪽 이용객의 불편을 개선하는 과정에서 서화성역을 이용하는 시민들의 출퇴근 자체가 어려워지는 방식이 최선의 방법이었는지는 의문입니다. 이에 다음 사항을 문의드립니다. 1. 화성시는 이번 운행시간 변경을 사전에 인지하고 있었습니까? 2. 운행시간 변경 과정에서 코레일 또는 관계 기관과 협의가 있었습니까? 3. 변경으로 인해 서화성역을 이용하는 출퇴근 시민들이 겪게 될 교통 불편에 대해 화성시가 코레일과 협의하거나 대응할 계획이 있습니까? 4. 변경된 시간표가 유지될 경우 서화성역 이용객을 위한 대체 교통수단이나 다른 대책이 있습니까? 저 개인의 출퇴근 시간에 맞춰 열차를 운행해 달라는 요구가 아닙니다. 서해선이라는 광역교통망을 믿고 화성시에 거주하며 인근 지역으로 출퇴근하는 시민들이 안정적으로 철도를 이용할 수 있도록, 이번 운행시간 변경에 화성시가 관심을 가지고 적극적으로 대응해 주시기를 요청드립니다. 특히 저처럼 서해선 ITX-마음 이용을 고려하여 화성시로 이주한 시민에게는 단순한 시간표 변경 이상의 문제입니다. 화성시의 입장과 향후 대응 계획에 대해 구체적인 답변 부탁드립니다. 감사합니다.