교통

• [진행중]스마트버스승강장
• [스마트정류장] 동탄기흥로 버스정류장 스마트쉘터 즉각 도입 및 차별 행정 시정 요구 내용: 동탄대로와 동탄순환대로 일대는 스마트쉘터가 지속해서 확충되는 반면, 동탄기흥로 주민들은 여전히 폭염과 한파에 노출된 일반 정류장을 이용하며 극심한 소외감과 불편을 겪고 있습니다. 특히 반도유보라6차(55492, 55493), 반도8차(37134, 37239), 반도유보라·삼정그린코아(55968, 55969) 정류장은 현재도 대기업 셔틀버스와 시내버스를 이용하는 시민들로 상시 혼잡하며, 향후 동인선 개통 시 폭발적인 수요 증가가 확실한 곳입니다. 첨부한 사진은 반도8차 정류장의 처참한 현실입니다. 최소한의 휴식 공간인 의자조차 부족하여, 시민들이 인도 바닥에 쪼그려 앉아 힘들게 버스를 기다리고 있습니다. 어디는 에어컨과 온열의자가 나오는 스마트쉘터를 누리고, 동탄기흥로 주민들은 길바닥에 주저앉아야 합니까? 똑같은 세금을 내고도 이런 대우를 받는 것은 명백한 차별 행정입니다. 시민의 기본적인 이동권과 편의를 처참하게 방치한 현장입니다. 매번 ‘수요가 많아지면 검토하겠다’는 상투적인 핑계는 더 이상 용납할 수 없습니다. 사후약방문식 행정을 멈추고 선제적으로 대응해야 합니다. 동탄기흥로 해당 정류장들에 스마트쉘터를 언제까지 설치할 것인지 구체적인 로드맵과 확정된 일정을 명확히 답변해 주시기 바랍니다. 즉각적인 시정을 강력히 요구합니다.

환경

• [진행중]북광장 주차타워 건설 반대의 건
• 안녕하세요. 시장님 저는 화성시 동탄구 서해더블루pax에 거주하는 정 훈 입니다. 먼저 늦었지만 당선을 축하드립니다 아실지 모르지만 오늘 동탄구 북광장/남광장 주차타워 건설 건이 시의회에서 통과되었습니다. 지난해 부터 북광장/남광장에 주차타워를 건립하려는 움직임이 있어 주민 설명회에도( 시 설명회도 주민들의 요청에 의해 개회됨) 참여하여 반대 입장을 지속적으로 내고 있던 차에 설명회에서 요청했던 주차타워 건설 건에 대한 수많은 질문들에 제대로된 답변도 없이 오늘 회의에 상정되어 통과가 되어 버렸습니다. 주차타워를 건립하여 상가지역을 활성화 한다고 하지만 1층에 상가를 분양하여 오히려 상가 공급을 늘려 기존 상가의 피해가 우려되고 주차요금도 상승하여 방문자의 수도 급감 하리라 예상됩니다. 또한, 오산시의 경우를 보면 주차타워 인근이 슬럼화되어 우범지역이 되는 부작용도 있습니다 위와 같은 우려에 대한 시의원님의 답변은 "1층상가는 주변상가와 겹치지 않는 업종으로 들어오고 과도한 요금을 받지 않게하려고 도시공사가 일부 출자해서 들어가는 것으로 알고있다"정도 였습니다 어느나라가 신설 상가에 주변 업종과 겹치지 않는 업종만을 유치할 수 하겠습니까 ? (단 하나의 나라가 있긴 합니다. 어디 ? 북한) 사기업이 들어오는데 요금을 싸게 받겠습니까 ? 제안합니다 향후 지하철이 완공되면 교통 편의성이 확보되어 차량을 이용하는 사람보다 대중교통을 이용하는 사람들이 많을 겁니다 주차타워 보다는 북광장/남광장 주차공간을 공원화하고 차없는 거리를 만들어 유흥 중심의 상가업종을 가족단위의 식사 공간과 문화상가 업종으로 유도하여 동탄시의 명물 공원으로 만들어 주시길 바랍니다 주차타워 공간은 동탄 보건소 주변 공간이나 미디어센타 주차공간을 활용하여 건립해도 충분합니다 아무리 생각해도 이 건은 상가를 분양하여 사익을 챙기기 위한 사업이라고 밖에 생각할 수 없습니다 졸속으로 진행된 주차타워 건설 건을 시장님께서 세심하게 검토하시어 북광장/남광장을 보타닉파크의 또다른 공간이 될 수 있도록 조치부탁드립니다 정 훈 드림

교통

• [진행중]동탄 트램 306정거장 위치 재검토 요청 (문화디자인벨리)
• 안녕하세요. 시장님 그리고 공무원 여러분 노고가 많으십니다. 먼저 최근 호수공원 인근 송동 지역에 공영주차 공간을 마련해 주신 점에 감사드립니다. 늘 불편했던 상황에 주민들의 주차 불편이 크게 줄었으며, 저 역시 개선된 주차 공간을 편리하게 이용하고 있습니다. 시민소통광장에 처음 글을 작성하는 것이지만, 현재 계획된 동탄 트램 306정거장 위치가 실제 주민들의 생활권과 이용 수요를 충분히 반영한 것인지 의문이 들어 재검토를 요청드리고자 합니다. 문화디자인밸리 일대에는 많은 세대가 거주하고 있으며, 인근에 여러 학교와 경찰서가 위치해 있습니다. 또한 메디피움 건강검진센터를 비롯한 의료시설도 들어서고 있어 향후 학생과 주민은 물론, 공공기관 및 의료시설 방문객의 이동 수요도 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 저는 동탄에 6년째 거주하며 지역의 생활권과 주민들의 이동 동선을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 저를 포함한 여러 주민의 시각에서 볼 때, 현재 계획된 306정거장 위치는 주변 주거지역 및 주요 생활시설과의 연계성이 부족하고, 실제 이용 수요가 집중된 지역과 다소 떨어져 있어 위치 선정의 배경이 쉽게 이해되지 않습니다. 트램 정거장은 단순히 정거장 간 거리를 일정하게 배치하는 것보다, 실제로 많은 시민이 도보로 편리하게 접근하고 이용할 수 있는 곳에 설치되는 것이 중요하다고 생각합니다. 문화디자인밸리의 세대수와 학교, 경찰서, 의료시설의 위치, 향후 개발계획 및 보행 동선을 종합적으로 반영해 306정거장 위치를 다시 한번 면밀히 검토해 주시면 감사하겠습니다. 아울러 만약 현재 위치를 그대로 고수한다면 납득할 수 있도록 선정된 구체적인 기준과 예상 이용 수요에 대해서도 주민들이 이해할 수 있도록 설명해 주시면 감사하겠습니다. 실질적으로 편리하게 이용할 수 있는 트램이 조성될 수 있도록 적극적인 검토를 부탁드립니다. 감사합니다.

교통

• [진행중]비봉지구 주민들은 집 가는 길이 막막합니다
• 안녕하세요. 화성시 비봉지구에 거주하는 주민입니다. 현재 비봉지구 주민들은 출퇴근과 늦은 시간 귀가 시 심각한 교통 불편을 겪고 있습니다. 비봉지구는 약 2만 명의 인구가 거주하고 있으며, 젊은 세대와 직장인 비중이 높고 앞으로 추가 아파트 입주도 예정되어 있습니다. 그러나 인구 증가에 비해 대중교통 여건은 사실상 개선되지 않고 있습니다. 교통 관련 민원을 제기할 때마다 “마을버스를 이용해 역으로 이동하라”거나 “구도심으로 나가 광역버스를 이용하라”는 답변이 반복되고 있습니다. 하지만 마을버스는 막차가 오후 10시경 종료되고, 그나마 이용 가능한 수인분당선 연계 교통편도 배차 간격이 약 30분에 달합니다. 출퇴근 시간대에 여러 번 환승하고 장시간 기다려야 하는 방식이 현실적인 대안인지 의문입니다. 시 관계자께서도 매일 출퇴근 시간에 마을버스를 기다려 역으로 이동한 뒤 다시 환승하거나, 구도심까지 이동해 광역버스를 이용해야 한다면 현재 교통편을 충분하다고 판단하실 수 있는지 묻고 싶습니다. 경기도 내 다른 지역에서도 신규 택지지구와 인구 증가에 맞춰 광역버스와 시내버스 노선을 신설하거나 증차하고 있습니다. 교통 여건이 좋지 않다고 평가받는 양주시조차 서울과 주요 거점을 오가는 광역버스 노선이 다양하게 운영되고 있습니다. 반면 비봉지구는 주민과 입주 세대가 계속 증가하고 있음에도 실질적인 광역교통 대책이 마련되지 않고 있습니다. 대중교통 부족을 이유로 모든 주민에게 자가용 이용을 사실상 강요하는 것은 적절하지 않습니다. 자가용이 없거나 운전이 어려운 주민, 학생, 청년, 고령자는 화성시 주민이 아닌 것인지 묻고 싶습니다. 높은 유류비와 차량 유지비를 부담하지 않으면 일상적인 출퇴근과 귀가조차 어려운 지역이라면 주민들에게 화성시를 떠나라는 것과 다르지 않습니다. 단순히 기존 노선을 안내하는 형식적인 답변이 아니라, 다음 사항에 대한 구체적인 검토와 답변을 요청드립니다. 1. 비봉지구에서 서울 및 주요 환승 거점을 연결하는 광역버스 노선 신설 2. 출퇴근 시간대 버스 증차 및 배차 간격 단축 3. 수인분당선 이용이 가능한 역까지 운행하는 연계 노선 증차 4. 마을버스 막차 시간 연장 5. 향후 아파트 입주와 인구 증가를 반영한 비봉지구 중장기 교통대책 공개 검토 중이라는 원론적인 답변이 아니라, 노선 신설과 증차 가능 여부, 관련 기관 협의 현황, 예상 추진 일정 등 구체적인 답변을 요청드립니다. 비봉지구 주민들도 화성시민으로서 기본적인 이동권을 보장받을 수 있도록 적극적인 대중교통 개선을 부탁드립니다.