화성특례시청

시민 소통광장

교통

[진행중]동인선 117역 서측 출구 추가 및 무빙워크 200m 추가 연장 강력 촉구
화성시는 언제까지 동탄역 광비콤 주민들과 화성 시민들을 기만하고 개무시하는 탁상행정을 반복할 생각입니까? 그동안 참아왔던 시민들의 분노가 이제 폭발 직전에 이르렀습니다. 경기남부 교통의 허브이자 화성시의 얼굴이라는 동탄역 일대에 고작 출구가 4개뿐이라는 기형적인 현실에 시민들은 참담함과 격한 분노를 금치 못하고 있습니다. 현재 이 지역은 아파트와 오피스텔 16,000세대, 그리고 대방디에트르(삼성SDI 통임대)와 DS큐브(삼성전자 DS부문 통임대)를 비롯한 대기업 직장인 16,000명을 합산해 고정 활동 인구만 7만 명이 넘는 초고밀도 거점입니다. 철도교통 분담률 40%만 적용해도 매일 출퇴근길에 3만 명 이상의 인파가 도로와 역사로 쏟아져 나오며, 환승하는 주민들과 화성시 역점 사업인 보타닉가든, 여울공원, 전시온실 유동인구까지 더해지면 주말과 평일을 가리지 않고 매일 수십만 명이 밀려드는 곳입니다. 이 어마어마한 인파를 선제적으로 분산할 서측 추가 출입구(5, 6번) 확보와 고작 120m짜리 생색내기용 무빙워크를 200m 이상으로 연장하는 것은 주민들의 이기주의가 아니라 시민들의 생명을 지키기 위한 최소한의 안전 방어선입니다. 이를 무시하고 동탄역 단 한 곳으로 모든 교통수단과 인파를 몰아넣겠다는 것은, 완공 즉시 신도림역을 뛰어넘는 지옥철을 만들고 시민들을 대형 압사 참사의 위험 속으로 밀어 넣겠다는 무책임한 처사입니다. 국가철도공단은 공정률 18.1%인 지금이 설계 반영의 마지막 골든타임이며, 화성시의 공식 요청이 선행되어야만 공간 확보가 가능하다고 분명히 밝힌 바 있습니다. 화성시는 더 이상 절차와 인허가 핑계를 대며 직무유기하지 마십시오! 미래의 대재앙을 막을 대책을 담은 선제적 공문을 국가철도공단에 즉각 발송하십시오. 7만 주민과 대기업 임직원, 그리고 화성 시민들의 정당한 요구를 끝까지 외면하고 개무시한다면, 감당할 수 없는 폭발적인 총궐기와 강력한 집단행동을 마주하게 될 것이며 그 행정적 책임을 전적으로 지게 될 것임을 엄중히 경고합니다!

교통

[진행중]동인선 117역 서측 출구 확보 및 트램역 추가 설치, 무빙워크 200m 추가 연장 강력 촉구
화성시는 언제까지 동탄역 광비콤 주민들과 화성 시민들을 기만하고 개무시하는 탁상행정을 반복할 생각입니까? 그동안 참아왔던 시민들의 분노가 이제 폭발 직전에 이르렀습니다. 경기남부 교통의 허브이자 화성시의 얼굴이라는 동탄역 일대에 고작 출구가 4개뿐이라는 기형적인 현실에 시민들은 참담함과 격한 분노를 금치 못하고 있습니다. 현재 이 지역은 아파트와 오피스텔 16,000세대, 그리고 대방디에트르(삼성SDI 통임대)와 DS큐브(삼성전자 DS부문 통임대)를 비롯한 대기업 직장인 16,000명을 합산해 고정 활동 인구만 7만 명이 넘는 초고밀도 거점입니다. 철도교통 분담률 40%만 적용해도 매일 출퇴근길에 3만 명 이상의 인파가 도로와 역사로 쏟아져 나오며, 환승하는 주민들과 화성시 역점 사업인 보타닉가든,여울공원, 전시온실 유동인구까지 더해지면 주말과 평일을 가리지 않고 매일 수십만 명이 밀려드는 곳입니다. 이 어마어마한 인파를 선제적으로 분산할 서측 추가 출입구(5, 6번)와 트램역 추가 설치(출입구 5,6번 인근), 그리고 고작 120m짜리 생색내기용 무빙워크를 200m 이상으로 연장하는 것은 주민들의 이기주의가 아니라 시민들의 생명을 지키기 위한 최소한의 안전 방어선입니다. 이를 무시하고 동탄역 단 한 곳으로 모든 교통수단과 인파를 몰아넣겠다는 것은, 완공 즉시 신도림역을 뛰어넘는 지옥철을 만들고 시민들을 대형 압사 참사의 위험 속으로 밀어 넣겠다는 무책임한 처사입니다. 국가철도공단은 공정률 18.1%인 지금이 설계 반영의 마지막 골든타임이며, 화성시의 공식 요청이 선행되어야만 공간 확보가 가능하다고 분명히 밝힌 바 있습니다. 화성시는 더 이상 절차와 인허가 핑계를 대며 직무유기하지 마십시오! 미래의 대재앙을 막을 대책을 담은 선제적 공문을 국가철도공단에 즉각 발송하십시오. 7만 주민과 대기업 임직원, 그리고 화성 시민들의 정당한 요구를 끝까지 외면하고 개무시한다면, 감당할 수 없는 폭발적인 총궐기와 강력한 집단행동을 마주하게 될 것이며 그 행정적 책임을 전적으로 지게 될 것임을 엄중히 경고합니다!

교통

[진행중]스마트버스승강장
[스마트정류장] 동탄기흥로 버스정류장 스마트쉘터 즉각 도입 및 차별 행정 시정 요구 내용: 동탄대로와 동탄순환대로 일대는 스마트쉘터가 지속해서 확충되는 반면, 동탄기흥로 주민들은 여전히 폭염과 한파에 노출된 일반 정류장을 이용하며 극심한 소외감과 불편을 겪고 있습니다. 특히 반도유보라6차(55492, 55493), 반도8차(37134, 37239), 반도유보라·삼정그린코아(55968, 55969) 정류장은 현재도 대기업 셔틀버스와 시내버스를 이용하는 시민들로 상시 혼잡하며, 향후 동인선 개통 시 폭발적인 수요 증가가 확실한 곳입니다. 첨부한 사진은 반도8차 정류장의 처참한 현실입니다. 최소한의 휴식 공간인 의자조차 부족하여, 시민들이 인도 바닥에 쪼그려 앉아 힘들게 버스를 기다리고 있습니다. 어디는 에어컨과 온열의자가 나오는 스마트쉘터를 누리고, 동탄기흥로 주민들은 길바닥에 주저앉아야 합니까? 똑같은 세금을 내고도 이런 대우를 받는 것은 명백한 차별 행정입니다. 시민의 기본적인 이동권과 편의를 처참하게 방치한 현장입니다. 매번 ‘수요가 많아지면 검토하겠다’는 상투적인 핑계는 더 이상 용납할 수 없습니다. 사후약방문식 행정을 멈추고 선제적으로 대응해야 합니다. 동탄기흥로 해당 정류장들에 스마트쉘터를 언제까지 설치할 것인지 구체적인 로드맵과 확정된 일정을 명확히 답변해 주시기 바랍니다. 즉각적인 시정을 강력히 요구합니다.

교통

[진행중]동탄 트램 306정거장 위치 재검토 요청 (문화디자인벨리)
안녕하세요. 시장님 그리고 공무원 여러분 노고가 많으십니다. 먼저 최근 호수공원 인근 송동 지역에 공영주차 공간을 마련해 주신 점에 감사드립니다. 늘 불편했던 상황에 주민들의 주차 불편이 크게 줄었으며, 저 역시 개선된 주차 공간을 편리하게 이용하고 있습니다. 시민소통광장에 처음 글을 작성하는 것이지만, 현재 계획된 동탄 트램 306정거장 위치가 실제 주민들의 생활권과 이용 수요를 충분히 반영한 것인지 의문이 들어 재검토를 요청드리고자 합니다. 문화디자인밸리 일대에는 많은 세대가 거주하고 있으며, 인근에 여러 학교와 경찰서가 위치해 있습니다. 또한 메디피움 건강검진센터를 비롯한 의료시설도 들어서고 있어 향후 학생과 주민은 물론, 공공기관 및 의료시설 방문객의 이동 수요도 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 저는 동탄에 6년째 거주하며 지역의 생활권과 주민들의 이동 동선을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 저를 포함한 여러 주민의 시각에서 볼 때, 현재 계획된 306정거장 위치는 주변 주거지역 및 주요 생활시설과의 연계성이 부족하고, 실제 이용 수요가 집중된 지역과 다소 떨어져 있어 위치 선정의 배경이 쉽게 이해되지 않습니다. 트램 정거장은 단순히 정거장 간 거리를 일정하게 배치하는 것보다, 실제로 많은 시민이 도보로 편리하게 접근하고 이용할 수 있는 곳에 설치되는 것이 중요하다고 생각합니다. 문화디자인밸리의 세대수와 학교, 경찰서, 의료시설의 위치, 향후 개발계획 및 보행 동선을 종합적으로 반영해 306정거장 위치를 다시 한번 면밀히 검토해 주시면 감사하겠습니다. 아울러 만약 현재 위치를 그대로 고수한다면 납득할 수 있도록 선정된 구체적인 기준과 예상 이용 수요에 대해서도 주민들이 이해할 수 있도록 설명해 주시면 감사하겠습니다. 실질적으로 편리하게 이용할 수 있는 트램이 조성될 수 있도록 적극적인 검토를 부탁드립니다. 감사합니다.

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