화성특례시청

시민 소통광장

교통

[진행중]동인선 117역 서측 출구 추가 및 무빙워크 200m 추가 연장 강력 촉구
화성시는 언제까지 동탄역 광비콤 주민들과 화성 시민들을 기만하고 개무시하는 탁상행정을 반복할 생각입니까? 그동안 참아왔던 시민들의 분노가 이제 폭발 직전에 이르렀습니다. 경기남부 교통의 허브이자 화성시의 얼굴이라는 동탄역 일대에 고작 출구가 4개뿐이라는 기형적인 현실에 시민들은 참담함과 격한 분노를 금치 못하고 있습니다. 현재 이 지역은 아파트와 오피스텔 16,000세대, 그리고 대방디에트르(삼성SDI 통임대)와 DS큐브(삼성전자 DS부문 통임대)를 비롯한 대기업 직장인 16,000명을 합산해 고정 활동 인구만 7만 명이 넘는 초고밀도 거점입니다. 철도교통 분담률 40%만 적용해도 매일 출퇴근길에 3만 명 이상의 인파가 도로와 역사로 쏟아져 나오며, 환승하는 주민들과 화성시 역점 사업인 보타닉가든, 여울공원, 전시온실 유동인구까지 더해지면 주말과 평일을 가리지 않고 매일 수십만 명이 밀려드는 곳입니다. 이 어마어마한 인파를 선제적으로 분산할 서측 추가 출입구(5, 6번) 확보와 고작 120m짜리 생색내기용 무빙워크를 200m 이상으로 연장하는 것은 주민들의 이기주의가 아니라 시민들의 생명을 지키기 위한 최소한의 안전 방어선입니다. 이를 무시하고 동탄역 단 한 곳으로 모든 교통수단과 인파를 몰아넣겠다는 것은, 완공 즉시 신도림역을 뛰어넘는 지옥철을 만들고 시민들을 대형 압사 참사의 위험 속으로 밀어 넣겠다는 무책임한 처사입니다. 국가철도공단은 공정률 18.1%인 지금이 설계 반영의 마지막 골든타임이며, 화성시의 공식 요청이 선행되어야만 공간 확보가 가능하다고 분명히 밝힌 바 있습니다. 화성시는 더 이상 절차와 인허가 핑계를 대며 직무유기하지 마십시오! 미래의 대재앙을 막을 대책을 담은 선제적 공문을 국가철도공단에 즉각 발송하십시오. 7만 주민과 대기업 임직원, 그리고 화성 시민들의 정당한 요구를 끝까지 외면하고 개무시한다면, 감당할 수 없는 폭발적인 총궐기와 강력한 집단행동을 마주하게 될 것이며 그 행정적 책임을 전적으로 지게 될 것임을 엄중히 경고합니다!

교통

[진행중]트램 109·110 정거장, 7,000세대 한복판을 그냥 지나칩니다 — 정거장 위치 조정에 대해 검토요청드립니다.
안녕하세요. 동탄 트램 정거장 위치 조정을 정식으로 건의드립니다. 현재 계획상 트램 109·110 정거장은 주민이 가장 밀집한 구간의 앞뒤로만 배치되어 있고, 정작 세대가 집중된 중심부에는 정거장이 없습니다. 해당 구간의 규모는 다음과 같습니다. 109 : 신리천 사거리 110 : LH26단지 앞 서편(유보지): 향후 5~10년 내 입주 예정인 약 4,000세대 신규 단지 동편(반도유보라3차, 금강펜테리움1차, 센트럴힐즈): 현재 입주해 생활 중인 아파트 3개 단지, 약 3,000세대 합계 약 7,000세대 7,000세대가 밀집한 지역인데, 가장 가까운 정거장이 걸어가기엔 먼 앞쪽·뒤쪽에만 있어, 개통 후 상당수 주민이 정작 트램을 두고도 접근성 때문에 이용을 포기하게 될 상황입니다. 이는 특정 단지 하나의 민원이 아니라, 이 구간을 생활권으로 두는 모든 세대가 함께 겪게 될 문제입니다. 이에 다음 근거로 위치 조정을 건의드립니다. 1. 지금이 반영 가능한 시점입니다. 트램은 2028년 개통을 목표로 아직 착공 전, 이며 개통 후에는 되돌리기 어렵지만, 지금은 설계에 의견을 반영할 수 있는 시기라고 사료됩니다. 2. 수요가 많은 곳에 역을 두는 것이 트램 운영에도 유리합니다. 정거장을 7,000세대 중심부로 옮기면 실제 이용 수요가 늘어, 트램 이용률과 운영 수지 개선에도 도움이 됩니다. 주민 편의와 사업 효율이 함께 올라가는 조정입니다. [요청사항] 109·110 정거장의 위치를, 서편 유보지 4,000세대와 동편 기존 3,000세대의 중심부 혹은 이용하기 용이한 위로 이동하는 방안을 설계에 검토·반영해 주시기를 요청합니다.

교통

[진행중]동인선 117역 서측 출구 확보 및 트램역 추가 설치, 무빙워크 200m 추가 연장 강력 촉구
화성시는 언제까지 동탄역 광비콤 주민들과 화성 시민들을 기만하고 개무시하는 탁상행정을 반복할 생각입니까? 그동안 참아왔던 시민들의 분노가 이제 폭발 직전에 이르렀습니다. 경기남부 교통의 허브이자 화성시의 얼굴이라는 동탄역 일대에 고작 출구가 4개뿐이라는 기형적인 현실에 시민들은 참담함과 격한 분노를 금치 못하고 있습니다. 현재 이 지역은 아파트와 오피스텔 16,000세대, 그리고 대방디에트르(삼성SDI 통임대)와 DS큐브(삼성전자 DS부문 통임대)를 비롯한 대기업 직장인 16,000명을 합산해 고정 활동 인구만 7만 명이 넘는 초고밀도 거점입니다. 철도교통 분담률 40%만 적용해도 매일 출퇴근길에 3만 명 이상의 인파가 도로와 역사로 쏟아져 나오며, 환승하는 주민들과 화성시 역점 사업인 보타닉가든,여울공원, 전시온실 유동인구까지 더해지면 주말과 평일을 가리지 않고 매일 수십만 명이 밀려드는 곳입니다. 이 어마어마한 인파를 선제적으로 분산할 서측 추가 출입구(5, 6번)와 트램역 추가 설치(출입구 5,6번 인근), 그리고 고작 120m짜리 생색내기용 무빙워크를 200m 이상으로 연장하는 것은 주민들의 이기주의가 아니라 시민들의 생명을 지키기 위한 최소한의 안전 방어선입니다. 이를 무시하고 동탄역 단 한 곳으로 모든 교통수단과 인파를 몰아넣겠다는 것은, 완공 즉시 신도림역을 뛰어넘는 지옥철을 만들고 시민들을 대형 압사 참사의 위험 속으로 밀어 넣겠다는 무책임한 처사입니다. 국가철도공단은 공정률 18.1%인 지금이 설계 반영의 마지막 골든타임이며, 화성시의 공식 요청이 선행되어야만 공간 확보가 가능하다고 분명히 밝힌 바 있습니다. 화성시는 더 이상 절차와 인허가 핑계를 대며 직무유기하지 마십시오! 미래의 대재앙을 막을 대책을 담은 선제적 공문을 국가철도공단에 즉각 발송하십시오. 7만 주민과 대기업 임직원, 그리고 화성 시민들의 정당한 요구를 끝까지 외면하고 개무시한다면, 감당할 수 없는 폭발적인 총궐기와 강력한 집단행동을 마주하게 될 것이며 그 행정적 책임을 전적으로 지게 될 것임을 엄중히 경고합니다!

교통

[진행중]스마트버스승강장
[스마트정류장] 동탄기흥로 버스정류장 스마트쉘터 즉각 도입 및 차별 행정 시정 요구 내용: 동탄대로와 동탄순환대로 일대는 스마트쉘터가 지속해서 확충되는 반면, 동탄기흥로 주민들은 여전히 폭염과 한파에 노출된 일반 정류장을 이용하며 극심한 소외감과 불편을 겪고 있습니다. 특히 반도유보라6차(55492, 55493), 반도8차(37134, 37239), 반도유보라·삼정그린코아(55968, 55969) 정류장은 현재도 대기업 셔틀버스와 시내버스를 이용하는 시민들로 상시 혼잡하며, 향후 동인선 개통 시 폭발적인 수요 증가가 확실한 곳입니다. 첨부한 사진은 반도8차 정류장의 처참한 현실입니다. 최소한의 휴식 공간인 의자조차 부족하여, 시민들이 인도 바닥에 쪼그려 앉아 힘들게 버스를 기다리고 있습니다. 어디는 에어컨과 온열의자가 나오는 스마트쉘터를 누리고, 동탄기흥로 주민들은 길바닥에 주저앉아야 합니까? 똑같은 세금을 내고도 이런 대우를 받는 것은 명백한 차별 행정입니다. 시민의 기본적인 이동권과 편의를 처참하게 방치한 현장입니다. 매번 ‘수요가 많아지면 검토하겠다’는 상투적인 핑계는 더 이상 용납할 수 없습니다. 사후약방문식 행정을 멈추고 선제적으로 대응해야 합니다. 동탄기흥로 해당 정류장들에 스마트쉘터를 언제까지 설치할 것인지 구체적인 로드맵과 확정된 일정을 명확히 답변해 주시기 바랍니다. 즉각적인 시정을 강력히 요구합니다.

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