교통

• [진행중]진안신도시 3만4천 세대 시대, 화성의 미래를 위한 광역교통망 확충과 나노시티 삼성전자 주변 교통대책 마련을 간곡히 요청드립니다.
• <민원 배경>_국토교통부는 2021년 제3차 신규 공공택지 추진계획 발표 당시 화성진안지구에 대해 주변 지역과 연계한 철도·도로 교통망 확충, 서울 도심 50분대 접근이 가능한 철도 중심 대중교통 체계 구축, 동·서간 병목구간 해소를 위한 교통대책 마련을 제시한 바 있습니다. 따라서 화성진안 신도시의 성공적인 조성을 위해서는 단순한 주택 공급을 넘어, 동·서간 단절 해소를 위한 실효성 있는 도로 및 철도 연계 대책, 삼성전자 주변 상습 정체구간 개선방안, 자족시설 조성에 따른 추가 교통수요 대응계획이 조속히 구체화되어야 한다는 점에서 시장님에게 건의 드립니다. <민원 내용>_진안신도시와 나노시티·삼성전자 연결을 위한 동·서간 광역교통망 확충 및 교통 개선 대책 마련 요청 진안신도시는 약 3만4천 세대 공급으로 향후 약 7만~8만 명 규모의 인구 유입이 예상되는 대규모 개발사업입니다. 인접한 나노시티와 삼성전자 화성사업장은 화성의 대표적인 산업·업무 중심지이며, 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 대한민국 반도체 산업의 핵심 거점으로 성장하고 있습니다. 현재 삼성전자 화성·기흥캠퍼스는 협력업체를 제외한 임직원 수가 약 4만8천 명 규모이며, 반도체 산업 성장에 따라 2030년 약 5만8천 명 수준까지 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 현재 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 직접 연결하는 동·서간 교통체계는 부족한 상황이며, 향후 진안신도시 입주와 삼성전자 산업 성장에 따른 이동 수요 증가에 대비한 선제적인 교통 대책 마련이 필요합니다. 특히 삼성전자 화성사업장은 현재 대규모 출퇴근 수요가 발생하는 지역으로, 자가용 이용자는 약 1만 명, 통근버스 이용자는 약 3만6천 명 수준으로 추정됩니다. 또한 출근 시간대(06~09시)에만 하루 약 1,200대 이상의 통근버스가 운행되고 있으며, 이로 인해 나노시티 인근 도로는 지속적인 교통 혼잡을 겪고 있습니다. 또한 화성사업장은 주차시설이 이미 포화 상태로 차량 5부제가 시행 중이며, 추가적인 주차 공간 확보에도 한계가 있는 상황입니다. 향후 삼성전자 반도체 산업 성장과 진안신도시 입주가 동시에 진행될 경우 기존 교통 인프라만으로는 증가하는 교통 수요를 감당하기 어려울 것으로 예상됩니다. 이에 진안신도시와 나노시티·삼성전자 화성사업장을 하나의 생활·경제권으로 연결할 수 있도록 동·서간 광역교통축 구축과 나노시티역 중심의 교통 기능 강화가 핵심적으로 추진되어야 합니다. 이를 위해 경기남부광역철도등 광역철도, 기존 철도, 도로망, 트램 등 다양한 교통수단을 연계하여 진안신도시 주민과 삼성전자 임직원의 이동 편의를 개선하고, 인근 주요 생활권으로의 접근성을 높일 필요가 있습니다. 다음 사항에 대한 적극적인 검토를 요청드립니다. 1_진안신도시와 연계 가능한 내부 교통체계 구축 2_동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차 검토 3_삼성전자 방향 추가 출입구 설치 검토 4_ 삼성전자 주변 도로 개선 및 출퇴근 시간 교통 분산 대책 마련 5_대중교통 접근성 강화 및 광역철도 연계 방안 검토 나노시티역의 교통 기능 강화와 삼성전자 주변 종합 교통 개선 대책 마련을 통해 삼성전자 임직원과 진안신도시 주민의 이동 편의를 높이고, 향후 증가할 교통 수요에 선제적으로 대응할 수 있을 것으로 기대됩니다. 특히 동탄인덕원선 나노시티역은 진안신도시와 삼성전자 화성사업장을 연결하는 동·서간 교통축의 핵심 거점이 될 수 있는 중요한 위치입니다. 또한 진안신도시 내 예정된 인근 대형자족시설은 향후 상업·문화·업무 기능을 갖춘 복합 거점으로 조성될 가능성이 높은 만큼, 추가적인 유동인구와 교통 수요를 유발할 것으로 예상됩니다. 따라서 대형 문화·전시시설 등 지역 거점 기능을 고려한 선제적인 광역교통 대책과 동·서간 연결 교통망 구축이 함께 추진되어야 하며, 이는 경기남부광역철도 등 광역교통망의 필요성과 사업 타당성(B*C)을 높이는 중요한 기반이 될 것입니다. <요청 및 질의사항> 이에 화성시장님께 다음 사항을 문의드립니다. 1. 서울 도심 50분대 접근이 가능한 철도 중심 대중교통체계 구축과 동·서간 병목구간 해소를 위한 교통대책 마련을 실현하기 위해, 화성시는 현재 어떠한 연계 방안과 추진계획을 마련하고 있는지 구체적인 답변을 부탁드립니다. 2. 동탄인덕원선 나노시티역 급행 정차, 추가 출입구 설치 등 교통 기능 강화를 위한 검토 계획이 있는지 궁금합니다. 3. 진안신도시 입주 이후 증가할 약 7만~8만 명 규모의 인구 이동 수요와 삼성전자 주변 교통 혼잡 문제에 대비한 종합적인 교통 개선 계획이 있는지 답변 부탁드립니다. 4.진안신도시 자족시설이 화성 동부권 새로운 성장 거점이 될 수 있더록 어떠한 방향과 계획을 추진하고 있는지 설명 부탁드립니다. 시장님 감사합니다.

교육

• [진행중]동탄복합문화센터 도서관 재개관 및 열람실 정상운영, 동탄복합문화센터 문화예술공간, 통합사무공간으로의 리모델링에 관한 찬반 서명, 공청회를 마련해주시기 바랍니다.
• 동탄신도시 시민 분들이 도서관을 더 편리하고, 더 유용하게 이용하자는 취지에서 화성시가 동탄복합문화센터 도서관 재개관에 관한 찬반 서명 및 동탄복합문화센터 문화예술공간, 통합사무공간으로의 리모델링에 관한 찬반 서명을 실시하시기 바랍니다. 동탄복합문화센터 열람실이 있는 도서관동 3층과 동탄중앙도서관 집중독서공간, 일반자료실이 있는 1층에 각각 서명 찬반 응답지를 비치하여 실시하는 방식으로 진행하시기 바랍니다. 아래와 같이 3가지 문항으로 구성하셔서 시민들이 수기형식으로 찬성 또는 반대라고 서명하는 방식으로 진행하시기 바랍니다. [서명 문항 내용] 1. 도서관 좌석 확대, 열람 및 학습 공간 확대, 화성특례시 인구 급증에 따른 대응, 주차공간 부족 문제에 따른 대응, 열람 및 학습 집중도 향상, 도서관 소음 문제 해결, 서고 부족에 따른 보존서고 대출 불편 문제 해결, 도서관 및 열람실 운영 시간 단축에 따른 불편 등의 목적으로 동탄복합문화센터 도서관 재개관 요청이 적지 않은 상황인데, 동탄복합문화센터 도서관 재개관에 대하여 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2)반대 2. 학습권 보장의 목적으로 동탄복합문화센터 열람실 운영시간을 2025년 8월 15일 이전과 같이 24시(밤 12시)까지 연장하는 정상운영 방안에 대하여 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2)반대 3. 기존 동탄복합문화센터 도서관동 2층과 3층에 각각 문화예술공간과 문화재단 직원 통합사무실로의 리모델링에 대하여 재정건전성 측면, 공간 효율성 측면, 도서관 이용자들의 기능 및 편리성 측면, 각종 공사 실시에 따른 비용의 측면에서 종합적으로 고려했을 때 어떻게 생각하십니까? 1) 찬성 2) 반대 그리고, 시민 분들의 서명 절차가 끝나면, 화성시와 화성시장님, 화성시의회, 지역구 국회의원님, 지역 시민으로 구성된 동탄복합문화센터 도서관 재개관 및 리모델링 공청회를 실시하여, 다수의 시민분들이 의견과 대안을 제시하고 공유하고, 시민분들과 시청, 시의회 관계자분들, 지역구 국회의원님과 함께 최적의 방안을 도출하도록 기회를 마련해주시기 바랍니다.

환경

• [진행중]북광장 주차타워 건설 반대의 건
• 안녕하세요. 시장님 저는 화성시 동탄구 서해더블루pax에 거주하는 정 훈 입니다. 먼저 늦었지만 당선을 축하드립니다 아실지 모르지만 오늘 동탄구 북광장/남광장 주차타워 건설 건이 시의회에서 통과되었습니다. 지난해 부터 북광장/남광장에 주차타워를 건립하려는 움직임이 있어 주민 설명회에도( 시 설명회도 주민들의 요청에 의해 개회됨) 참여하여 반대 입장을 지속적으로 내고 있던 차에 설명회에서 요청했던 주차타워 건설 건에 대한 수많은 질문들에 제대로된 답변도 없이 오늘 회의에 상정되어 통과가 되어 버렸습니다. 주차타워를 건립하여 상가지역을 활성화 한다고 하지만 1층에 상가를 분양하여 오히려 상가 공급을 늘려 기존 상가의 피해가 우려되고 주차요금도 상승하여 방문자의 수도 급감 하리라 예상됩니다. 또한, 오산시의 경우를 보면 주차타워 인근이 슬럼화되어 우범지역이 되는 부작용도 있습니다 위와 같은 우려에 대한 시의원님의 답변은 "1층상가는 주변상가와 겹치지 않는 업종으로 들어오고 과도한 요금을 받지 않게하려고 도시공사가 일부 출자해서 들어가는 것으로 알고있다"정도 였습니다 어느나라가 신설 상가에 주변 업종과 겹치지 않는 업종만을 유치할 수 하겠습니까 ? (단 하나의 나라가 있긴 합니다. 어디 ? 북한) 사기업이 들어오는데 요금을 싸게 받겠습니까 ? 제안합니다 향후 지하철이 완공되면 교통 편의성이 확보되어 차량을 이용하는 사람보다 대중교통을 이용하는 사람들이 많을 겁니다 주차타워 보다는 북광장/남광장 주차공간을 공원화하고 차없는 거리를 만들어 유흥 중심의 상가업종을 가족단위의 식사 공간과 문화상가 업종으로 유도하여 동탄시의 명물 공원으로 만들어 주시길 바랍니다 주차타워 공간은 동탄 보건소 주변 공간이나 미디어센타 주차공간을 활용하여 건립해도 충분합니다 아무리 생각해도 이 건은 상가를 분양하여 사익을 챙기기 위한 사업이라고 밖에 생각할 수 없습니다 졸속으로 진행된 주차타워 건설 건을 시장님께서 세심하게 검토하시어 북광장/남광장을 보타닉파크의 또다른 공간이 될 수 있도록 조치부탁드립니다 정 훈 드림

교통

• [진행중]비봉지구 주민들은 집 가는 길이 막막합니다
• 안녕하세요. 화성시 비봉지구에 거주하는 주민입니다. 현재 비봉지구 주민들은 출퇴근과 늦은 시간 귀가 시 심각한 교통 불편을 겪고 있습니다. 비봉지구는 약 2만 명의 인구가 거주하고 있으며, 젊은 세대와 직장인 비중이 높고 앞으로 추가 아파트 입주도 예정되어 있습니다. 그러나 인구 증가에 비해 대중교통 여건은 사실상 개선되지 않고 있습니다. 교통 관련 민원을 제기할 때마다 “마을버스를 이용해 역으로 이동하라”거나 “구도심으로 나가 광역버스를 이용하라”는 답변이 반복되고 있습니다. 하지만 마을버스는 막차가 오후 10시경 종료되고, 그나마 이용 가능한 수인분당선 연계 교통편도 배차 간격이 약 30분에 달합니다. 출퇴근 시간대에 여러 번 환승하고 장시간 기다려야 하는 방식이 현실적인 대안인지 의문입니다. 시 관계자께서도 매일 출퇴근 시간에 마을버스를 기다려 역으로 이동한 뒤 다시 환승하거나, 구도심까지 이동해 광역버스를 이용해야 한다면 현재 교통편을 충분하다고 판단하실 수 있는지 묻고 싶습니다. 경기도 내 다른 지역에서도 신규 택지지구와 인구 증가에 맞춰 광역버스와 시내버스 노선을 신설하거나 증차하고 있습니다. 교통 여건이 좋지 않다고 평가받는 양주시조차 서울과 주요 거점을 오가는 광역버스 노선이 다양하게 운영되고 있습니다. 반면 비봉지구는 주민과 입주 세대가 계속 증가하고 있음에도 실질적인 광역교통 대책이 마련되지 않고 있습니다. 대중교통 부족을 이유로 모든 주민에게 자가용 이용을 사실상 강요하는 것은 적절하지 않습니다. 자가용이 없거나 운전이 어려운 주민, 학생, 청년, 고령자는 화성시 주민이 아닌 것인지 묻고 싶습니다. 높은 유류비와 차량 유지비를 부담하지 않으면 일상적인 출퇴근과 귀가조차 어려운 지역이라면 주민들에게 화성시를 떠나라는 것과 다르지 않습니다. 단순히 기존 노선을 안내하는 형식적인 답변이 아니라, 다음 사항에 대한 구체적인 검토와 답변을 요청드립니다. 1. 비봉지구에서 서울 및 주요 환승 거점을 연결하는 광역버스 노선 신설 2. 출퇴근 시간대 버스 증차 및 배차 간격 단축 3. 수인분당선 이용이 가능한 역까지 운행하는 연계 노선 증차 4. 마을버스 막차 시간 연장 5. 향후 아파트 입주와 인구 증가를 반영한 비봉지구 중장기 교통대책 공개 검토 중이라는 원론적인 답변이 아니라, 노선 신설과 증차 가능 여부, 관련 기관 협의 현황, 예상 추진 일정 등 구체적인 답변을 요청드립니다. 비봉지구 주민들도 화성시민으로서 기본적인 이동권을 보장받을 수 있도록 적극적인 대중교통 개선을 부탁드립니다.