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특별한 시민, 빛나는 도시 화성특례시

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화성특례시브리핑

화성특례시, 지난해 합계출산율 1.09명…경기도 내 출산율 1위 화성특례시, 시민과 함께하는 ‘화성특례시민의 날’ 댄스 챌린지 운영 화성특례시, 제107주년 3·1절 기념식으로 민족 자주의 뜻 되새겨 화성특례시 따뜻한 ‘그냥드림 온(溫) 라운지’ 개소식 개최… 전국 최초 ‘라운지’·‘생리대 그냥드림’ 주목 화성특례시, 동탄2~강남 서울01번 광역버스 신동까지 연장... 강남 접근성 개선 화성특례시, 신학기 맞아 대학생 대상 “강의실 밖 세상이 불편할 때, 도와드림 QR!” 집중 홍보 화성특례시, 고용률·경제활동참가율 도내 1위 기록 화성시립미술관 설계공모 '세계적 건축 거장 이토 토요' 선정 화성특례시, 1회 추경 1,902억 원 편성...총 3조 9,425억 원 규모 화성특례시, 음식점 위생등급 지정업소에 청소비 최대 70만 원 지원 화성특례시, 장애인 휠체어 탑승 버스 운영으로 이동권 보장 화성특례시, 신중년 일자리 확대 위한 고용지원사업 추진 행정안전부 차관 화성특례시 ‘그냥드림’ 방문…“화성 ‘그냥드림 온(溫) 라운지’’는 전국 확산할 우수 사례” 제26회 화성특례시민의 날... 시민주간 다양한 프로그램 운영 화성특례시 ‘MARS 2026 투자유치 & 컨퍼런스’ 개최 화성특례시, ‘반려동물 진료센터ㆍ입양센터’ 개소식 열어...유기동물 입양 활성화 화성특례시, 여성농업인 건강 지킨다...농작업 질환 조기검진 지원 화성특례시, 2026년 중장년 행복캠퍼스 개강 화성특례시, 시민 삶 가까이서 돌본다... 북부종합사회복지관 건립 착수 화성특례시, 중동발 경제 위기 선제 차단…중앙정부 기조 발맞춰 ‘지역화폐 월 500억 원’ 민생방패 즉각 가동 화성특례시, 관광 혜택 한 장에... ‘화성 투어패스’ 가맹점 모집 화성특례시, 국공립어린이집 원장 멘토 위촉... 보육 질 향상 도모
제부도 바닷길 2026-03-16 (월)

계속 ~ 계속

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화성특례시 새소식

농식품유통과

화성로컬푸드직매장(봉담점) 즉석반찬코너 운영자 모집

재단법인 화성푸드통합지원센터에서는 로컬푸드 소비 촉진과 인식확산을 위해 로컬푸드직매장 봉담점 내 즉석반찬 코너『운영 위탁 업체(단체)』를 다음과 같이 모집 공고 합니다. ...
2026-03-13

위생정책과

2026년 2월 화성시 식품안심업소(음식점 위생등급제) 지정업소 현황 안내

「식품위생법」 제47조의2(식품접객업소의 위생등급 지정 등) 규정에 따라 음식점 위생수준 향상, 식중독 예방 및 소비자의 선택권을 보장하고자 실시하는 식품안심업소(음식점 위생등급제...
2026-03-12

중장년노인과

2026년 화성시니어클럽 제5차 직원채용(부장) 공고

화성시니어클럽 제5차 직원모집 공고사항입니다. 화성시니어클럽 직원(부장)을 모집하오니 많은 지원 바랍니다.
2026-03-12

도로과

[우정~향남] 환경영향평가 대상사업 착공내용 공개

「우정~향남 국지도 건설공사」와 관련하여 시행기관인 경기도로부터 착공내용에 대한 공개 협조 요청에 따라, 「환경영향평가법」 제37조제2항 및 같은 법 시행령 제55조의 4에 ...
2026-03-11

청년청소년과

2026년 미래기술학교 제약바이오 전문가 양성 과정 교육생 모집

○ 모집기간: 2026. 3. 16.(월) ~ 4. 10.(금) 18:00까지 ○ 모집대상: 화성시에 주민등록을 둔 19~39세 미취업 청년(15명) *재학·휴학...
2026-03-11
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언론담당관

화성특례시, 6,800억 원 규모... 화성~오산 고속화도로 사업 협상 본격화

○ 화성 향남~오산 금암 잇는 13.3km 자동차전용도로 추진... 수도권 서남부 교통 혼잡 완화 기대 화성특례시(시장 정명근)는 총사업비 약 6,800억 원 규모의 ...
2026-03-13

언론담당관

화성특례시, 도심 복합개발 후보지 발굴·타당성 검토 착수

○ 「도심 복합개발 지원에 관한 법률」 시행에 따른 행정적 대응 체계 마련 ○ 12일 용역 착수보고회 개최... 후보지 발굴 및 사업성·공익성 종합 검토 ...
2026-03-13

언론담당관

화성특례시, 동탄인덕원선 시민 모니터링단 출범... “시민 참여형 철도 건설 추진”

○ 13일 동탄구청에서 위촉식 및 제1차 정기회의 열어 ○ 현장 불편 개선책 마련 등 적기 개통 위한 소통 강화 화성특례시(시장 정명근)가 13일 동탄구청에서 &...
2026-03-13

언론담당관

화성특례시, 하천·계곡 등 불법시설 정비... 안전한 수변환경 조성

○ 하천·계곡 등 주변 불법 점용시설 전수 점검 및 일제 정비 추진 ○ 3월 한 달간 1차 전수조사 실시... 미이행 시 행정대집행 등 엄정 조치 화...
2026-03-13

언론담당관

화성특례시, ‘반도체산업발전협의회’ 출범... 전문가 자문 체계 구축

◯ 12일 동탄2 인큐베이팅센터서 발대식... 민·관 협력체계 본격 가동 ◯ 산업계·학계·연구기관 등 전문가...
2026-03-13
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아동친화과

2026년 화성시어린이문화센터 직원 채용 공고 (기간제 교육강사)

화성시어린이문화센터 직원 채용 공고 수원과학대학교 산학협력단에서 위탁 운영하는 화성시어린이문화센터는 어린이의 미래를 함께 꿈꾸는 ‘어울림의 공간’으로 융...
2026-03-13

아동친화과

다함께돌봄(신동3)센터 틈새돌봄교사 채용 공고

(사)가치있는누림에서 수탁 운영하는 화성시 다함께돌봄(신동3)센터에서 근무할 틈새 돌봄교사를 채용하고자 다음과 같이 공고합니다. 2026년 3월 11일 (사)가치있는누림...
2026-03-13

정책기획관

화성도시공사 2026년 제1회 경력직(일반계약직) 공개채용 시행계획 공고

내용 화성도시공사 2026년 제1회 ...
2026-03-13

자치분권과

(만세구 선관위) 제9회 전국동시지방선거 공정선거지원단 모집

만세구 선거관리위원회에서는 제9회 전국동시지방선거와 관련하여 선거법 위반행위 예방 및 단속 활동, 선거 절차사무 지원 등의 업무를 수행할 공정선거지원단을 모집합니다. 관심있는...
2026-03-13

청년청소년과

2026년 화성시청소년수련관(2차) 스포츠 위촉강사(인라인스케이트) 모집 재공고

재단법인 화성시여성가족청소년재단(화성시청소년수련관)에서 스포츠 프로그램을 지도할 위촉강사를 다음과 같이 모집하오니 성실함과 능력을 겸비한 역량 있는 분들의 많은 지원 바랍니다.
2026-03-13
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시민 소통광장

안전

  • [진행중]솔빛나루역 지하철 출입구 설치 물리적, 법적, 경제적 관점에서 다시 설계부탁드립니다.
  • 솔빛나루역 지하철 출입구 설치 가능성에 대해 물리적, 법적, 경제적 관점에서 다시 설계부탁드립니다. 1. 공무원들 어떻게 시키는것만 하는 모르겠습니다. 어떻게 주민 설명회 공청회도 없이 출구를 정하나요?? 시장님이 직접 나와보시고 출입구를 반석초사거리에 4개가 생기면 되는지 확인해주세요. 물론 저희 아파트앞을 지하철 출구가 생겨서 좋지만 제가 봐도 너무 너무 과하게 집중되어 있습니다. 그 좁은도로에 4개라니..참. 2. 시의회 동의안 평면도상에 표시된 #2, 3번 출입구 예정지는 이미 많은 분이 지적하셨듯이, 계단만 있는 간이 출입구조차 설치하기 어려울 정도로 공간이 협소합니다. 지금도 나루마을상가는 자전거와 사람이 같이 다녀서 비좁아요. 3. 물리적 및 법적 설치 불가능 사유 지하철 출입구 설계 시, 1인용 소형 에스컬레이터를 기준으로 하더라도 최소 폭 4m, 길이 20m의 공간이 필요합니다. 4. 그러나 현재 나루상가 블록의 인도 폭은 5.6m에 불과합니다. 5. 1997년 분당선 수원 구간 설계 당시에는 1.6m의 보행 폭만 확보되어도 허가가 났을지 모르나, 최신 규정에 따르면 보행로 폭을 최소 2.5m 이상 확보해야 합니다. 6. 따라서 현재의 법적 요건을 충족해야 하는 신설 역사의 경우, #2, 3번 출입구는 설계 단계에서부터 '법적 요건 미비'라는 중대한 하자가 발생하는거지요. 7. 안전 리스크( 보행 안전 문제): 파리바게뜨 인근은 나루상가 내에서 보행자가 붐비는 구간입니다. 8. 이곳에 출입구가 들어서 보행로 폭이 더 좁아진다면 심각한 안전사고 우려가 제기될 것입니다. 9. 또한 상가 블록 내에서 공사를 진행할 경우 주변 점포에 대한 영업 보상이 불가피합니다. 특히 점포와 공사 현장의 거리가 지나치게 가까워 보상 규모가 커질 수밖에 없으며, 이는 한정된 예산 상황에서 큰 부담이 되지 않을까요? 10. 자료의 불일치와 전문성 결여 평면도에서는 나루상가 블록에 출입구를 표시하고 있는데 제대로된 시찰과 주민 설명회 없이 해당 평면도를 전문가의 기술적 검토만하고 정무적 판단에 의해 작성된 것으로 보입니다. 11. 결론 및 대안 제시 따라서 향후 트램 노선 및 광역버스 이용까지 고려한다면 지하통로로 새강마을사거리쪽에 출입구2개를해서 안전하게 주민들이 이동하면 좋을것 같습니다.. 12. 지금도 나루상가는 인도가 좁아서 광역버스 타러갈때 협소하고 이후에 트램 연결 되면 지하통로를 통해서 이동하면 여러모로 좋을겁니다. 13. 가능하며, 기존 버스 정류장을 활용한 연계 교통 대책 면에서도 서비스 수준 평가(LOS)의 높은 점수를 기대할 수 있기 때문입니다. 14. 정말이지 #2, 3번 방향으로 출입구가 생기는 것은 저의 인근 아파트 주민들에게 가장 반가운 일이나, 물리적·법적·현실적 관점을 종합해 볼 때 실현 가능성이 매우 희박하다는 것이 모든사람드링 생각하는 상황입니다. 좁은 곳에 4개를......참.....지하철 출입구 설치하고도 나중에 엄청 욕먹을듯합니다. 15. 광역버스와 트램 연계하여 나루상가 블록 지하통로를 잘활용하여 새강마을 사거리쪽으로의 출입구 선정하여 분산 배치 재검토가 필요합니다. (현실적 한계와 주민공청회를 통한 대안 검토필요) 너무 좁습니다.

교통

  • [진행중][건의] 서해안고속도로 매송휴게소 하이패스 IC 설치를 위한 타당성 검토 및 연구용역 발주 요청
  • 존경하는 화성시장님께 안녕하십니까. 저는 화성시 서부권역의 발전과 교통 복지 향상을 바라는 시민입니다. 본인은 지난 2024년부터 서해안고속도로의 관문인 매송휴게소 내 하이패스 IC(스마트 IC) 설치를 위해 지속적인 자료 조사와 관계 부처 질의를 이어왔습니다. 지난해 9월, 국토교통부로부터 **"지자체(화성시) 등 설치 요구자가 타당성 검토서를 작성하여 도로공사에 제출할 경우 관련 협의가 가능하다"**는 공식 답변을 확인하였습니다. 즉, 사업 추진의 열쇠는 이제 우리 화성시의 행정적 결단에 달려 있습니다. 이에 다음과 같이 매송휴게소 하이패스 IC 신설을 위한 시 차원의 연구용역 발주를 정중히 건의드립니다. 1. 사업의 당위성 및 행정적 근거 화성시 자체 연구 결과 부합: 최근 '화성연구원'의 이슈 리포트에서 어천역-야목역 트윈 역세권 개발과 관련하여 **"매송휴게소 진출입로를 활용한 고속도로 직접 연결"**이 필요함이 명시되었습니다. 이는 시 내부에서도 이미 본 사업의 필요성을 인지하고 있다는 방증입니다. 상습 정체 해소의 유일한 대안: 비봉 IC와 매송 IC의 출퇴근 시간대 교통량 포화 상태는 데이터로 입증되고 있습니다. 본 하이패스 IC는 기존 인프라를 활용해 최소 비용으로 최대의 분산 효과를 낼 수 있는 '가성비' 높은 정책입니다. 2. 현안 문제점 및 개선의 시급성 교통 우회에 따른 사회적 비용: 서수원, 봉담 및 매송면 주민들은 고속도로를 바로 앞에 두고도 수 킬로미터를 우회하고 있습니다. 이는 단순한 불편을 넘어 물류비용 증가와 탄소 배출량 증가라는 비효율을 초래합니다. 광역 교통망과의 연계 부족: 향후 KTX 어천역 이용객 증가, 화성 국제테마파크 조성, 경기정원 건립 등 대규모 프로젝트가 예정되어 있습니다. 이를 뒷받침할 선제적인 교통망 확보가 없다면 서부권 교통 대란은 불 보듯 뻔한 일입니다. 3. 하이패스 IC 설치 시 기대효과 경제적 타당성 확보 용이: 하이패스 IC는 일반 IC 대비 공사비가 1/3 수준이며, 매송휴게소 인근 국유지 및 기존 도로를 최대한 활용할 경우 토지 매입비 절감이 가능하여 B/C(비용 대비 편익) 확보에 매우 유리합니다. 지역 경제의 신성장 동력: 본오매송로와의 직접 연결을 통해 매송, 비봉, 봉담권역의 접근성이 획기적으로 개선됩니다. 이는 지역 소외 현상을 해소하고 서부권 경제 활성화의 기폭제가 될 것입니다. 4. 시장님께 드리는 간곡한 요청 사항 시 차원의 연구용역 발주: 화성시에서 공식적으로 **'매송휴게소 하이패스 IC 설치 타당성 검토 용역'**을 조속히 발주하여, 한국도로공사와 협의할 수 있는 객관적 근거를 마련해 주십시오. 관계 기관 협력 체계 구축: 연구용역 결과를 바탕으로 2026년 내에 한국도로공사와 업무협약(MOU)을 체결하고, 설계 예산이 반영될 수 있도록 선제적인 행정을 펼쳐 주십시오. 시민 소통 창구 마련: 사업 추진 과정에서 주민 공청회를 통해 지역 사회의 목소리를 반영하고 추진 현황을 공유해 주시길 바랍니다. 시장님, 매송휴게소 하이패스 IC는 화성시 서부권 주민들의 오랜 숙원이자, 100만 화성시의 미래를 위한 핵심 교통 거점이 될 것입니다. '내 삶을 바꾸는 희망화성'의 가치가 교통 현장에서도 실현될 수 있도록 시장님의 적극적인 검토와 결단을 간곡히 부탁드립니다. (최근사례 : 논공휴게소, 신탄진휴게소 등 다수) 2026년 2월 26일 [붙임자료 참고 부탁드립니다]

행정

  • [진행중]화성시법원은 동탄이 최적의 지역입니다
  • 최근 화성시법원 설치 법안의 국회 통과를 환영하며, 법원 설치 위치 선정에 있어 반드시 고려되어야 할 행정의 효율성과 수요자 중심의 원칙에 대해 의견을 올립니다. 현재 일부 지역에서는 지역 균형 발전과 상권 활성화를 근거로 법원 유치를 주장하고 있습니다. 하지만 사법 기관은 낙후 지역을 개발하기 위한 도구나 지역의 이미지를 제고하기 위한 수단이 되어서는 안 됩니다. 법원의 존재 이유는 시민들이 법적 권익을 신속하고 편리하게 보호받도록 하는 사법 서비스 제공에 있기 때문입니다. 이에 다음과 같은 이유로 화성시법원이 동탄권에 설치되는 것이 가장 합리적임을 강력히 주장합니다. 1. 62.5%의 사법 수요를 외면하는 결정은 행정 낭비입니다 법원 행정처의 검토 보고서에 따르면, 화성시 전체 인구 중 동탄권 인구는 약 59만 명으로 전체 화성 시민의 62.5%를 차지합니다. 사법 수요의 절대다수가 집중된 곳을 제쳐두고 지리적 중앙이라는 명분으로 인구 밀도가 낮은 지역에 법원을 세우는 것은 대다수 시민에게 불편을 강요하는 행정 편의주의적 발상입니다. 2. 신설 법원이 오히려 접근성 개악을 초래해서는 안 됩니다 보고서에 명시된 바와 같이, 만약 법원이 서부권(남양 등)이나 동탄과 멀리 떨어진 곳에 설치될 경우 동탄 지역 주민들의 사법 접근성은 현재 오산시법원을 이용할 때보다 오히려 크게 악화됩니다. 대중교통 이용 시: 현재 40분 → 2시간 5분으로 폭증 자동차 이용 시: 현재 19분 → 39분으로 2배 증가 60%가 넘는 시민이 법원 한 번 가기 위해 왕복 4시간을 허비해야 한다면, 그것을 과연 성공적인 법원 신설이라 부를 수 있겠습니까? 3. 법원은 균형 발전의 도구가 아닌 전문 서비스 기관입니다. 일부 지역에서 주장하는 법조타운 조성을 통한 지역 활성화는 법원의 본질과 거리가 멉니다. 법원은 공원이나 복지관 같은 생활 인프라가 아닙니다. 인구 급증에 따른 사법 정체 해소가 목적이라면 당연히 수요가 가장 많은 곳, 교통이 가장 집중되는 곳에 위치하는 것이 공공 자원의 효율적 배분입니다. 4. 미래의 인구 증가를 고려해도 동탄권이 최적입니다 동탄권은 이미 60만에 육박하는 확정된 인구와 더불어 향후에도 화성시의 경제·사회적 중심지 역할을 수행할 지역입니다. 현재의 압도적인 수요 차이를 무시하고 불확실한 미래의 균형을 논하는 것은 사법 서비스의 질을 하락시킬 뿐입니다. 결론적으로, 화성시법원의 위치는 정치적 논리나 지역 이기주의가 아닌, '어디에 세워야 가장 많은 시민이 가장 편리하게 이용할 수 있는가'라는 본질적인 질문에 답해야 합니다. 데이터가 증명하듯 대다수 화성시민의 보편적인 사법 복지를 위해서는 동탄권 유치가 가장 정의롭고 합리적인 선택입니다. 시장님과 관계자분들의 현명하고 객관적인 판단을 기대합니다.

행정

  • [진행중][건의문] 150만 화성특례시의 완성, 비봉-야목-어천 권역 자족기능 강화 및 법원 유치 제안
  • 화성시는 2026년 특례시 출범과 함께 인구 100만 명을 돌파하며 '150만 메가시티'를 향한 대장정을 시작했습니다. 이를 위해 권역별 핵심 자족 기능 확보가 시급한 시점입니다. 특히 비봉-야목-어천 권역은 화성에서 가장 역동적인 변화가 일어나는 곳으로, 이곳에 법원을 포함한 사법·행정 타운을 조성할 것을 강력히 건의합니다. 1. '제2의 동탄' 가능성: 전국 최상위권의 젊은 인구 구조 최근 통계에 따르면, 비봉지구는 화성시 내에서도 1세 미만 영아 인구 비중이 압도적으로 높은 '전국에서 가장 젊은 도시' 중 하나입니다. 동탄을 잇는 차세대 성장 엔진: 비봉은 신축 아파트 입주와 함께 젊은 부부들이 대거 유입되며 동탄에 버금가는 인구 활력을 보이고 있습니다. 150만 화성의 지속 가능성: 이들 젊은 세대가 지역에 안착하기 위해서는 주거를 넘어선 행정·사법 서비스 등 필수 인프라가 갖춰져야 합니다. 현재의 주거 편중 개발은 미래 화성의 성장 잠재력을 저해할 우려가 큽니다. 2. 신속한 도시 구현이 가능한 ‘광활한 미개발지’의 강점 비봉-야목-어천 권역은 수원·안산 등 인근 대도시를 잇는 요충지일 뿐만 아니라, 공공기관 건립에 있어 압도적인 사업 속도와 효율성을 보장하는 최적의 부지 조건을 갖추고 있습니다. 재건축·철거 없는 '클린 부지': 비봉 및 야목, 어천 일대는 기존 건물의 철거나 복잡한 재건축 절차가 필요 없는 농지와 산지 위주의 평탄한 지형이 넓게 분포해 있습니다. 이는 부지 확보 즉시 착공이 가능함을 의미하며, 타 후보지 대비 훨씬 신속하게 도심 형성을 이뤄낼 수 있는 최대 강점입니다. 지리적 요충지의 활용 극대화: 수인분당선 야목역과 인천발 KTX 어천역을 잇는 광역 교통망을 보유하면서도, 대규모 건물을 올리기 수월한 광활한 가용지를 보유하고 있다는 것은 국가적 토지 이용 효율 측면에서 놓칠 수 없는 기회입니다. 3. '330만㎡ 통합신도시'를 대비한 선제적 사법 인프라 구축 현재 비봉-야목-어천 일대를 잇는 330만㎡ 규모의 통합신도시 구상은 화성 북부권의 미래를 결정지을 핵심 과제입니다. 지금이 바로 사법 거점을 준비해야 할 골든타임입니다. 미래를 위한 선제적 투자: 도시 규모가 커진 뒤에 법원을 유치하려 하면 부지 확보가 어렵고 막대한 예산이 소요됩니다. 신도시 구상 단계인 지금 사법 타운 부지를 미리 지정해야만 향후 150만 인구가 누릴 사법 복지의 공백을 막을 수 있습니다. 자족 기능을 갖춘 신도시의 완성: 단순히 주거지만 늘어나는 것이 아니라, 법원이라는 강력한 공공기관이 중심을 잡아줘야 비봉권역이 베드타운을 넘어 진정한 자족 도시로 기능할 수 있습니다. 기존 법원의 업무 분산: 이는 인근 대도시 법원의 업무 포화를 선제적으로 예방하는 동시에, 화성시 내 권역별 균형 발전을 실현하는 전략적 선택이 될 것입니다. 자족기능의 완성이 150만 화성의 마침표입니다 비봉-야목-어천 권역은 전국 최고의 젊은 인구 구조, 빠른 개발이 가능한 평지 부지, 그리고 미래 통합신도시로의 확장 잠재력을 모두 갖춘 지역입니다. 미래의 신도시 규모에 걸맞은 사법 기능을 지금부터 준비해야만 비봉-야목-어천 권역이 화성의 새로운 심장으로 거듭날 수 있습니다. 화성시의 백년대계와 150만 메가시티의 성공을 위해 비봉-야목-어천 권역 법원 유치를 적극적으로 검토하여 주시기 바랍니다.

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