안녕하세요.
해가 갈수록 수도권은 GTX에 대한 관심이 많이 높아지고 있습니다. GTX-C는 종점을 기존 금정역에서 수원역으로 타당성 확보를 위해 연장이 결정되어 기본계획이 수립되었고 그 과정에서 국토부는 GTX-C노선의 사업방식을 수익형 민간투자방식(BTO)으로 변경했습니다. 기본계획은 확정되었으나 국토부에서는 민간사업자가 수익성을 보고 추가 역을 신설하는것은 가능하다고 했습니다..

병점역의 경우 기존 노선을 활용할 수 있는 측면에서 노선 연장시 타당성 확보가 GTX-A,B 대비 유리한 상태였습니다. 특히 서동탄 차량기지를 보유하고 있고 일 3만명 정도로 철도 이용객 순위가 왠만한 서울 소재 지하철역보다 높은 수요를 확보하고 있는 교통의 요지이므로 사업성은 충분하다고 봅니다. 각 시에서 사업비부담을 하고 병점역 연장의 경제성을 내세워 민간사업자와 협의를 통해 적극적으로 추진에 나서주실 것을 부탁드립니다. GTX의 취지에 맞게 비교적 교통이 낙후된 경기 남부지역에 서울로 빠르게 갈 수 있는 급행 열차가 있다면 서울로의 출퇴근이 용이해지고 특정지역의 부동산 과열현상도 막을 수 있을 것입니다..

현재 화성시에서 병점복합타운, 안녕지구, 태안지구 등 병점역 서측 대단위 개발을 추진중인 것으로 알고 있습니다. 여기에 GTX-C 연장과 병점역 환승센터 사업을 연계하여 추진한다면 향후 동부1,2권역은 화성시 서측과 동측을 연결해주는 교통 중심지로 성공적으로 발전할 수 있습니다..

GTX-C에 병점역이 포함되어 진행될 수 있도록 화성시와 경기도의 발전을 간절히 바라는 시민의 한사람으로서 꼭 요청드립니다..